Для людей не посвященных в тонкости аэродизайна, воздушные шарики - это такая штука, которую надувают ртом и завязывают. Если их надуть много, то получится весело. Но проще купить уже надутые, и чтоб летали.
Люди, которые в теме, различают воздушные шары по типам, по размерам, по изготовителям, а так же по способам применения. Попытаемся и мы, хоть немного, в этом разобраться:
Современные воздушные шары изготавливают из натурального латекса и из лавсановой пленки (фольгированные шары).
Воздушные шары из латекса, или латексные шары
Производители шаров пишут, что их воздушные шары изготовлены из 100% природного (натурального) латекса. Так оно и есть: в качестве исходного сырья для производства шаров, используется древесный сок дерева гевея (каучуконос), который и есть самый натуральный латекс. В дальнейшем, этот природный латекс, подвергается сложной переработке, в т.ч. и химической. Так что, правильно было бы называть такие шары: "шары из окрашенного каучука, с разными химическими добавками", но, разумеется, так никто не делает. Шары изготовлены из сто-процентного натурального латекса, и точка. Мы тоже так их будем называть.
Латексный воздушный шар состоит из баллона, шейки и колечка на шейке. Баллон предназначен для раздувания, а шейка предназначена для завязывания шара. Колечко на шейке используется для удобства одевания шейки шара на носик насоса или компрессора.
Воздушные шары различают по форме баллона.
Шары округлой формы называют круглыми шарами (на рис. розовый). Разновидностью круглых шаров являются шары с дополнительным хвостиком на баллоне, их называют шарами с двумя хвостиками, или линколунами, или линками… как их только не называют! Правильное название: шары LINK-O-LOON, или сокращенно: LOL (на рис. голубой).
Длинные, вытянутые шары называются шарами для моделирования, или ШДМ (на рис. зеленый). Их применяют для твистинга, т.е. для моделирования из воздушных шаров.
Шары поставляются разного цвета, а так же разных оттенков. Различают непрозрачные шары чистого цвета - пастель, шары с металлическим оттенком - металлик, полупрозрачные шары - декоратор и др.
Форма и цвет воздушных шаров отливаются в зависимости от производителя. Например, шар пастель красного цвета, будет отличаться и по цвету и по форме от шара пастель красного цвета .
Латексные шары, не содержащие рисунка, называют оформительскими шарами, т.к. их чаще всего применяют именно при оформлении.
Воздушные шары из латекса могут содержать тематический рисунок - такие шары называют шарами с печатью. Их часто применяют при розничной торговле надутыми воздушными шарами.
Латексные шары небольшого размера (до 10") предназначены для надувания только воздухом. Большие латексные шары надувают как воздухом, так и гелием (гелиевые шары).
Конструкция и форма фольгированных шаров
Фольгированные шары изготавливают из тонкой лавсановой пленки, покрытой слоем металлизации. Каждый фольгированный шар состоит из двух одинаковых половинок, соединенных сварным швом (лавсан есть термопластик). Для надувания шара газом предусмотрена шейка с входным отверстием. Большие шары имеют в шейке обратный клапан, запирающий газ внутри шара, малые шары, не предназначенные для надувания гелием, обратного клапана не имеют.
Основные формы шаров: это круг, сердце, звезда, полумесяц:
Так же существуют и другие формы фольгированных шаров. Более того, шары сложной формы, изображающие персонаж, предмет, растение или насекомое, называются фигурами. Количество дизайнов фольгированных фигур исчисляется многими сотнями.
Фольгированные шары без рисунка называют оформительскими шарами. Фольгированные шары с рисунком, а так же фольгированные фигуры, чаще всего используют в розничной торговле надутыми шарами.
Фольгированные шары и фигуры, имеющие размер 18" и более, предназначены для надувания гелием - они летают. Фольгированные шары меньшего размера (мини шары, и минифигуры) надувают только воздухом.
Однажды утром, держа в руках кружку любимого напитка, Вы подойдете к окну и увидите на небе маленькое цветное пятнышко, которое безмятежно плывет по небу. И Вы даже не можете вообразить, что прямо сейчас могли бы быть там. И это пятнышко будет нести Вас, останавливая время, чтобы Вы могли рассмотреть каждый уголок того, что изо дня в день проносится под вашими ногами. Горячий воздух из минуты в минуту утягивает вверх воздушный шар с корзиной наперевес. И мир кажется невесомым.
Принцип действия
Для тех, не хочет оставлять полет за гранью волшебства, рассказываем:
- Полет осуществляется за счет подъемной силы нагретого воздуха и давления под газонепроницаемой оболочкой
- Купол воздушного шара можно поднять ввысь не только за счет горячего воздуха, но и легкого газа. Например, водорода
- Оболочка шьется из специальных прочных тканей, на которую нашиваются силовые ленты, предотвращающие её разрыв
- Ключевой частью является горелка, с помощью которой сжигается газ и купол наполняется горячим воздухом
Кстати говоря, рекорд по восхождению на воздушном шаре принадлежит Малькольму Россу и Виктору Протеру, которые в 60-е годы прошлого века поднялись на высоту около 35 тысяч метров!
Из всего многообразия воздушных прогулок, таких, как прыжки с парашютом, полет на параплане или вертолете, воздушный шар остается самым безопасным и безмятежным. Только представьте, Вы ступаете на "борт" и неспеша наблюдаете за тем, как все перед вами уплывает все дальше и дальше. Дома, деревья, люди становятся размером с ладонь. А Вы ближе к солнцу и звездам как кто бы ни был в этот момент. Эти минуты хочется растянуть на весь день, встретить рассвет и проводить закат.
Облететь на шаре всю землю и увидеть каждый из городов с высоты птичьего полета. Шар передвигается вверх вместе с ветром, так что вы практически не почувствуете его движения. Лицезрейте мир буквально с другой его стороны.
Описание полета на воздушном шаре
- Как правило, высота полета достигает до 3000 метров над уровнем земли
- Идеальное время суток для полета - раннее утро (7:00) или поздний вечер, время захода солнца (20:00)
- Опытный пилот берет на себя управление аэростатом, планирует оптимальный маршрут и прикладывает все усилия для того, чтобы Ваш полет прошел идеально
- Длительность полета варьируется от 45 до 90 минут, в зависимости от выбранной программы
- Лучше всего проводить полет в условиях отсутствия осадков и сильного ветра
Мы безумно рады предоставить Вам возможность окунуться в самое романтичное воздушное путешествие. Гарантируем, что Ваш полет останется незабываемым. Вы можете прямо сейчас или оставить заявку на полет на воздушном шаре именно в Вашем городе:
- Полет на воздушном шаре в Великом Новгороде длительностью 60 минут
- Полет на воздушном шаре в Волхове длительностью 60 минут
- Полет на воздушном шаре в Пушкине длительностью от 60 до 90 минут
А для тех, кто хочет вознести свою возлюбленную или возлюбленного прямо в небо, действуют полеты на воздушном шаре "Сердце". Подарите весь мир Вашей второй половинке и забудьте все слова. Все, что происходит в небе, можно только почувствовать каждым уголком своей души.
Говорят, что лучшее утро начинается с кофе. Мы, клуб "Авиадух", ежедневно доказываем, что лучшее утро начинается с неба!
Количество программ: 7
Слово «аэростат» составлено из греческих слов «аэро» и «статос», «воздух» и «неподвижный». Этот термин применяется, как официальный научный, технический и профессиональный. В же языке прочно укоренилось словосочетание «воздушный шар», которое тоже имеет право на существование. Однако название «воздушный шар» принадлежит и резиновой игрушке, потомку древнего пузыря, наполняемого иногда обычным воздухом, не имеющим подъемной силы. Поэтому в отношении летательного аппарата наиболее приемлемо слово «аэростат».Основные типы аэростатов
По техническому решению аэростаты делятся на два основных типа. Газонаполненные аэростаты французский профессор Жак-Александр-Сезар Шарль. Первый беспилотный полет аэростат Шарля совершил 28 августа 1783 года. Первый пилотируемый свободный полет на газонаполненном аэростате состоялся 1 декабря 1783 года, пилотами были сам профессор Шарль и механик Робер. В честь изобретателя газонаполненные аэростаты некоторое время называли шарльерами. Оболочка газонаполненного аэростата наполнялась водородом, иногда - более дешевым метаном. Сейчас для этого типа аэростатов применяется гелий. Иначе устроен тепловой аэростат, называемый также монгольфьером. У монгольфьеров оболочка наполнена горячим воздухом или паровоздушной смесью. Для поддержания высокой температуры воздуха внутри оболочки монгольфьеры оснащены горелками, работающими чаще всего на природном газе. Изобретателями теплового аэростата являются французские фабриканты братья Жозеф и Этьен Монгольфье. Увлекшись естественными науками, братья Монгольфье 5 июня 1783 года подняли в небо первый беспилотный тепловой аэростат. 19 сентября того же года ими был осуществлен подъем на монгольфьере животных. На высоту около полукилометра баран, утка и петух. Полет прошел успешно, возможность безопасного пребывания человека в небе была доказана.Первый пилотируемый полет
Подготовка пилотируемого полета потребовала от братьев Монгольфье оснащения своего аэростата топкой. Пока шли эксперименты, Этьен Монгольфье и молодой физик Пилатр де Розье осуществляли подъемы на привязном монгольфьере. 21 ноября 1783 года состоялся первый свободный пилотируемый полет аэростата. На борту находились Пилатр де Розье и маркиз д‘ Арланд. Пилоты регулировали температуру воздуха в оболочке, подбрасываю солому в топку. Полет продолжался около двадцати минут и прошел благополучно. Таким образом, приоритет в изобретении пилотируемого воздушного шара принадлежит братьям Этьену и Жозефу Монгольфье. Первыми людьми, поднявшимися в воздух, стали физик Пилатр де Розье и маркиз д‘ Арланд.Резиновый воздушный шарик
У игрушечного резинового тоже есть изобретатель. В 1824 году известный английский физик Майкл Фарадей склеил из двух пластин каучука эластичную газонепроницаемую оболочку для исследований водорода. Через несколько десятилетий именно этот взлетающий в небо пузырь стал излюбленной игрушкой детей. Сейчас вместо горючего водорода в воздушных шариках применяется безопасный гелий.Совершая прогулки в небе, многие даже не задумываются о названии воздушного шара для полета.
А ведь он имеет интересное французское название — монгольфьер.
Такое название было придумано не спроста. Его создателями стали два брата по фамилии Монгольфье.
Происхождение названия воздушного шара для полета
Если углубиться в историю, то можно много нового почерпнуть для себя. Происхождение воздушного шара очень интересно. Появился он в далеком 1783 году 5 июня.
Именно в этот день жители французского городка Видапон-лез-Адонне могли наблюдать чудную картину – в воздух поднялся агрегат, изготовленный из льняного полотна и плотной бумаги, заполненный горячим воздухом.
Данное изобретение принадлежало двум братьям, которые занимались производством бумаги. Благодаря своей наблюдательности, они создали гениальную вещь. Идея к ним пришла после того, как они увидели, что сжигаемая бумага легко поднимается в воздух.
Примерно через два с половиной месяца, мир был познакомлен с первым шальером. Его запуск состоялся в Париже на Марсовом поле. Поднимался шар за счет водорода.
Он в 15 раз легче воздуха, но легко воспламеняется и чрезвычайно взрывоопасен. Поэтому воздушные шары были модернизирован и их стали заправлять гелием.
Самые первые воздушные шары были беспилотными, но уже в 1783 году, на полет решились люди — Жан – Француа Пилатр де Розье и маркиз д~Арланд. Будучи ученым, Жан-Француа, сам вызвался на первый в мире пилотируемый подъем, как только узнал, что такая возможность может достаться заключенным.
Маркиз д’Арланд, по его просьбе лично попросил разрешение у короля, а также вызвался сопровождать Пилатра де Розье. После согласия Людовика, они , который был привязан к наземным конструкциям. Буквально через год они решились на второй свободный полет на воздушном шаре наполненным горячим воздухом.
Во время Французской революции, аэростаты использовались в качестве военной техники. С них было удобно наблюдать за передвижением военных эшелонов и контролировать ситуацию, происходящую на земле, а также переправлять послания с почтой.
Воздушный шар для полетов как называется мы уже узнали. Но какую пользу он принес человечеству. Изучением аэростата активно занимались российские ученые, в том числе и Дмитрий Менделеев, благодаря своим наблюдениям, он смог усовершенствовать барометр и создать на его основе высотометр.
Название этого летательного аппарата легче воздуха говорит само за себя. Огромную оболочку из непроницаемого для газа материала - прорезиненной ткани или пластика - надувают либо теплым воздухом, который, как известно, легче холодного, либо легким газом (водородом или гелием), и воздушный шар поднимается, увлекая за собой корзину с пассажирами.
Шар, надутый теплым воздухом, назвали монгольфьером - по имени французов, братьев Жозефа и Этьена Монгольфье. Летом 1783 г. они соорудили воздушный шар, первыми пассажирами которого были баран и петух. Полет прошел удачно. Убедившись, что полеты безопасны, на монгольфьерах стали летать и люди. Первый такой полет в ноябре того же 1783 г. совершили французы Пилатр де Розье и д"Арланд. Так началась эра воздухоплавания - полетов на летательных аппаратах легче воздуха.
Поскольку монгольфьеры летали очень недолго - они опускались вниз, как только в них остывал воздух,- полеты на них были лишь чисто развлекательными. Для полетов с практическими, военными и научными целями стали использовать воздушные шары, надуваемые водородом или гелием. Для наблюдения солнечного затмения в 1887 г. на таком шаре совершил полет известный русский ученый Д. И. Менделеев.
Постепенно воздушные шары стали делать самых различных форм. Поэтому название - воздушный шар - устарело. В наше время все летательные аппараты легче воздуха называют аэростатами.
В 30-е гг. XX в. было построено несколько высотных аэростатов, предназначенных для исследования верхних слоев атмосферы - стратостатов. Чтобы люди могли подолгу находиться на большой высоте, не страдать от недостатка кислорода, гондола стратостата, в которой находился экипаж, делалась герметичной. Стратостаты с такими кабинами достигали высоты свыше 20 км.
Однако свободно летящий аэростат - игрушка ветра. Он летит не туда, куда хочет экипаж, а куда тянет его поток воздуха. Поэтому широкого распространения неуправляемые аэростаты не получили. На смену им пришли сначала управляемые аэростаты - дирижабли, а потом и летательные аппараты тяжелее воздуха - самолеты и вертолеты. Правда, во время первой и второй мировых войн в армиях многих стран в качестве подвижных наблюдательных пунктов, для подвески радиоантенн, воздушных заграждений против авиации противника использовались привязные аэростаты, связанные с наземной поверхностью прочным стальным тросом.
В настоящее время воздушные шары находят себе применение в метеорологии (см. Метеорологическая техника) для запуска на большие высоты автоматических метеорологических станций и в спортивных целях. Современные прочные газонепроницаемые материалы, газовые горелки, позволяющие без особых хлопот поддерживать высокую температуру воздуха внутри шара достаточно продолжительное время, дали возможность достичь высокой безопасности таких спортивных полетов. Спортсменам на воздушных шарах порой удается преодолеть весьма значительные расстояния. Так, в 1978 г. был совершен благополучный перелет на воздушном шаре через Атлантический океан.
